осуществляется либо после полной постройки
судна, либо после завершения основных судовых работ (сооружения корпуса, навески руля, установки гребных винтов и т. д.).
Спуск всплыванием применяется при постройке или ремонте судов большого водоизмещения в сухих и плавучих
Доках. Продольный или поперечный
спуск под действием силы тяжести (скольжением или скатыванием) осуществляется со стапеля (См.
Стапель) или
Слипа
на салазках или тележках по наклонным дорожкам; распространен при спуске судов среднего водоизмещения. Продольный
спуск (с продольного стапеля) обычно производится по спусковым дорожкам, расположенным по обеим сторонам киля. Обе дорожки продолжаются под водой с таким расчетом, чтобы судно всплыло прежде, чем пройдет всю их длину. Под судно перед спуском подводятся салазки. Малый коэффициент трения между полозьями салазок и дорожками обеспечивается насалками (жировыми, мыльными, минеральными, парафиновазелиновыми и т.п.). Судно спускают кормой вперёд, что уменьшает зарывание оконечности в
воду и уменьшает пробег в воде. Для сокращения длины пробега применяют также тормозные щиты, прикрепляемые к салазкам, сбрасывают якоря и т. д. Поперечный (боковой)
спуск осуществляется по неск. (4-10) спусковым дорожкам, которые могут уходить далеко под
воду (
спуск плавным всплытием), обрываться у уровня воды (прыжком) или
на высоте нескольких
м над водой (броском). При боковом спуске крен
судна достигает 90°.